首先，開模油壓環面積小。開模力=開模油壓環面積×在確定極高壓力的情況下，開模油壓環面積只能通過增加開模油壓環面積來增加開模油壓環面積。
第二，開模過油間隙太??；在開模段，由于液壓緩沖套與油缸前蓋內孔的配合間隙太小，壓力油進入油缸開模腔比較慢，甚至很難，所以無法提供開模力。增加液壓緩沖套與油缸前蓋內孔的配合間隙，使壓力油快速進入油缸開模腔，形成一定沖量的開模力，可能會對開模產生一定的沖擊。
第三，高壓鎖模后，θ角超過90°，導致反鉸鏈。機器鉸鏈參數的設計、鎖模油缸的行程和安裝位置決定了高壓鎖模時小鉸鏈的終止位置，并形成一個角度。設計角度必須保證安裝在各部件加工累計公差范圍內的機器角度絕對小于90?！?。角度一旦超過90°，小鉸鏈會反向鉸鏈。此時，開模瞬間實際上是將鉤鉸鏈和長鉸鏈向直線方向，從而產生更大的鎖模力。開模力小不足以克服鎖模力增加帶來的變形力，所以無法在瞬間完成開模。
第四，鎖模壓力和流量過大導致鎖模力超載，鉸鏈變形力過大，開模力無法克服過大的變形力。當鉸鏈機的鉸鏈設計完成后，即將達到既定的鎖模力時，也確定了鉸鏈的放大比。因此，鎖模油缸的直徑可以通過設計所需的鎖模油缸推力來確定。這個油缸也要保證有足夠的開模力。如果有足夠的開模力，希望油缸直徑越大越好。但如果油缸直徑過大，鎖模時油缸推力過大，鎖模力過載(調模不良時)，鉸鏈變形力過大。在這種情況下，通?？梢酝ㄟ^限制高壓鎖定力來阻止。
第五，開模壓力低，流量小，導致開模沖量小。由于開模壓力低，流量小，開模沖量小，鉸鏈的變形力無法克服，尤其是伺服控制系統提供的第一個開模流量小，開模沖量小，開模難度大。通過修改控制器的PID和開模斜率，可以增加開模沖量。
第六，試壓后加熱導致開模困難。模具試壓一段時間后，模具加熱膨脹，鎖模力增加，開模困難。注意及時調整容量，使鎖模力回到原值，避免開模故障。
第七、安裝鎖模后停機時間過長，導致無法開模。鎖模后停機時間過長，導致鉸鏈潤滑油膜完全消失，鉸鏈變形進一步增大，無法開模。因此，盡量減少鎖模的停機時間。停機前記得打開模具，鎖模時不要停機。
第八、開模背壓導致開模沖量不足。在油路上設置開模背壓也會導致開模沖量不足。若發現此情況，取消開模背壓。
第九、機鉸內摩擦阻力過大，導致開模阻力機鉸內大銷軸和鋼套摩擦阻力過大，需要更大的開模能力來克服摩擦阻力。
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